浅述减速机常见故障原因及解决办法

　　蜗轮蜗杆减速机是一种结构紧凑、传动比大，在一定条件下具有自锁功能的传动机械。其间中空轴式蜗齿减速机不仅具有以上特点，而且装置方便、结构合理，得到越来越广泛的应用。它是在蜗轮蜗杆减速器输入端加装一个斜齿轮减速器，构成的多级减速器可获得非常低的输出速度，比单级蜗轮减速机具有更高的功率，而且振荡小、噪声及能耗低。

　　一、常见问题及其原因

　　1.减速机发热和漏油。为了进步功率，蜗轮减速机一般均选用有色金属做蜗轮，蜗杆则选用较硬的钢材。由所以滑动摩擦传动，工作中会产生较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各合作面构成间隙，光滑油液因为温度的升高变稀，易形成泄漏。

　　形成这种状况的原因主要有四点，一是原料的搭配不合理;二是啮合摩擦面表面的质量差;三是光滑油增加量的选择不正确;四是装置质量和运用环境差。

　　2.蜗轮磨损。蜗轮一般选用锡青铜，配对的蜗杆资料用45钢淬硬至hrc4555，或40cr淬硬hrc5055后经蜗杆磨床磨削至粗糙度ra0.8μm。减速机正常工作时磨损很慢，某些减速机可以运用10年以上。如果磨损速度较快，就要考虑选型是否正确，是否超负荷工作，以及蜗轮蜗杆的原料、装置质量或运用环境等原因。

　　3.传动小斜齿轮磨损。一般发作在立式装置的减速机上，主要与光滑油的增加量和油品种有关。立式装置时，很简单形成光滑油量不足，减速机中止工作时，电机和减速机间传动齿轮油丢失，齿轮得不到应有的光滑维护。减速机启动时，齿轮因为得不到有效光滑导致机械磨损甚至损坏。

　　4.蜗杆轴承损坏。发作毛病时，即便减速箱密封良好，仍是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在工作一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然，也与轴承质量及装置工艺密切相关。

　　二、解决方法

　　1.保证装置质量。可购买或自制一些专用东西，拆开和装置减速机部件时，尽量避免用锤子等其他东西敲击;替换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对替换;装置输出轴时，要注意公差合作;要运用防粘剂或红丹油维护空心轴，避免磨损生锈或合作面积垢，修理时难拆开。

　　2.光滑油和增加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、运用环境较差的减速机，可选用一些光滑油增加剂，使减速机在中止工作时齿轮油依然附着在齿轮表面，构成维护膜，避免重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。增加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔柔和弹性，有效削减光滑油泄漏.

　　3.减速机装置位置的选择。位置允许的状况下，尽量不选用立式装置。立式装置时，光滑油的增加量要比水平装置多许多，易形成减速机发热和漏油。