分析减速机轮齿室盖整体的声辐射系数

　　不同结构减速机轮齿室盖声辐射效率。能够看出：尽管3种减速机轮齿室盖的结构不同，但声辐射效率的改变趋势类似的。在10～1 000 Hz频率规模内，声辐射效率随频率添加而敏捷上升，在1 000 Hz基本挨近1.

　　在600 Hz以下频率规模内，减速机轮齿室盖的声辐射效率全体很低。在600～1 000 Hz，不同的减速器轮齿室盖表现出不同的声辐射效率特性。样品A在630～700、950～1 000 Hz都有较高的声辐射效率;样品B比样品A添加了1 mm壁厚并且在中部添加了加强筋，因而其全体刚度*大，在630～670、760～780 Hz表现出较高的辐射效率，比样品A比较，样品B辐射效率高的频率规模变窄，全体辐射效率显着下降;样品C在样品B的基础上去除了外表所有加强筋，全体刚度*弱，在670～730、750～770、850～930 Hz等频率段都有较高的声辐射效率。全体而言，在600～1 000 Hz频率规模内，3种不同刚度的减速器轮齿室盖的声辐射效率差异显着，刚度大的样品B在此频率区域内声辐射效率低，刚度小的样品c的声辐射效率高。

　　在1 000～2 000 Hz的频率规模内，减速机轮齿室盖全体的声辐射系数都处于较高水平。样品A声辐射系数较高区域为1 000～1 200、1 660～1 700 Hz;样品B声辐射效率较高区域为1 170～1 200、1 650～1 680 Hz;与A、B比较较，样品C在其他频率处声辐射效率都比较低，仅在1 400～1 440、1 850～1 900 Hz的表现出较大声辐射效率，但声辐射效率的*大值比样品A、B要低。全体而言刚度小的样品C在1 000～2 000 Hz声辐射效率较低，刚度大的样品B声辐射效率较高。

　　由实验成果能够看出，尽管加强筋的存在添加了减速机轮齿室的结构刚度，有利于下降零件的外表振荡速度，可是零件刚度的改变会改变外表速度散布，有可能使某些频率的声辐射效率升高，增大这些频率的噪声辐射，运用加强筋并不一定总能起到下降噪声的作用。因而在断定薄壁件的低噪声结构优化战略时，假如只是以下降零件外表法向速度为指导思想，而忽视薄壁件的结构改变对声辐射效率的影响，则有可能是下降了外表振荡而并没有下降噪声辐射，甚至有可能使在某些频率的噪声辐射增强。在对薄壁件进行低噪声结构设计时，需注重薄壁件结构改变对零件声辐射效率的影响。